Krzesełkowa kolej linowa Pilsko.

Krzesełkowa kolej linowa Pilsko. Korbielów Polana Strugi – Hala Szczawiny.

Długość trasy kolei 1740m, ilość podpór 22, Przepustowość: 1500 osób/godz., projekt Doppelmayer. Data realizacji: 06.2005r – 09.2005r.

Kolej linowa na Szrenicę I i II w Szklarskiej Porębie

Kolej linowa na Szrenicę budowana była w dwóch etapach. Pierwszy z nich obejmował kolej linową ze Szklarskiej Poręby do stacji pośredniej oraz parking przy stacji dolnej. Drugi zaś dotyczył kolei linowej ze stacji pośredniej na Szrenicę i równoległego do niej wyciągu orczykowego. W późniejszym czasie wybudowaliśmy dla spółki SUDETY Lift  budynek zaplecza technicznegoz warsztatem z garażami na ratraki i zapleczem socjalnym dla załogi. Przeprowadziliśmy  również gruntowną przebudowę nartostrady PUCHATEK oraz budowę sztucznego naśnieżania wzdłuż tras zjazdowych prowadzących ze Szrenicy do Szklarskiej P.

SZRENICA I – 1998 – 2000   stacja dolna: 711m n.p.m
                                                            stacja górna: 885m n.p.m
                                                            długość trasy po terenie: 1417m
                                                            zdolność przewozowa: 1440 os/h
SZRENICA II – 2004 – 2005   stacja dolna: 880m n.p.m
                                                            stacja górna: 1310m n.pm.
                                                            długość trasy po terenie: 1341m
                                                            zdolność przewozowa: 1440 os/h

Kolej linowa w Chorzowie “NOWA ELKA”

Jedną z największych atrakcji Parku Śląskiego jest kolej linowa znana powszechnie jako ‘Elka’. Łączy ona trzy ważne punkty Parku – Stadion Śląski, Wesołe Miasteczko i Planetarium.

Działała ona w latach 1967-2006, kedy to została  zamknięta z powodów technicznych.

Nowa inwestycja polegała na odtworzeniu kolejki. W tym celu wykonano trasę kolei oraz dwie stacje – stację napędową znajdującą się w pobliżu Stadionu Śląskiego oraz stację przewojową, zlokalizowaną w sąsiedztwie Wesołego Miasteczka. Wokół obu stacji zaaranżowana została przestrzeń o charakterze parkowym dla pasażerów.

Dane techniczne

Długość po terenie

Różnica poziomów

Średnie nachylenie trasy

Długość zamkniętego obwodu liny

Prędkość jazdy

Zdolność przewozowa

Liczba miejsc na krześle i gondoli

Odstęp czasowy krzeseł i gondol

Odstęp liniowy pojazdów

Czas jazdy

Liczba pojazdów

Typ liny

Średnica liny

Obliczeniowa siła zrywająca

Moc silnika elektrycznego

Napęd awaryjny

Liczba podpór

Liczba baterii krążków

Średnica krążków linowych

Średnica koła napędowego

Średnica koła zwrotnego

Stacja napędowa

Stacja napinająca

Stacja przewojowa

Urządzenie napinające

2184,61 m

-12,60 m

-0,58 %

4426,35 m

5,0 m/s

970 osób/godz

4/8

22,27 s

111,34 m

8,25 min

30 + 15 szt

6 x 25

45 mm

1417 kN

194/308 kW

Silnik Diesla

11 szt

22 szt

501 mm

5,20 m

5,20 m

Stadion

Wesołe Miasteczko

Wesołe Miasteczko

Hydrauliczne

Szrenica III

“Karkonosz – Ekspress”- (krzesełko 6-osobowe) jest najdłuższą tego typu koleją w Polsce. Jej długość to 2.393 m.  Dolna stacja kolei powstała tuż obok istniejącej dolnej stacji kolei linowej „Szrenica I”. W  ciągu godziny na górę wjeżdża prawie 2 tysiące osób

Kolej linowa na Czantorię w Ustroniu

Kolej Linowa na Czantorię została wybudowana w latach 1965-1967 i oddana do użytkowania szerokim rzeszom turystów w październiku 67r. W latach 1991-1994 została zmodernizowana, zwiększono zdolność przewozową z 500 osób do 847 osób na godzinę.
Od końca 2006 roku funkcjonuje nowa, wyprzęgana, czteroosobowa kolej.
Stacja dolna kolei linowej znajduje się w miejscowości Ustroń Polana przy trasie Katowice-Wisła. Stacja jest położona na wysokości 389 m.n.p.m. skąd czteroosobowymi krzesełkami w czasie 6 minut wjeżdżamy na wysokość 851 m. n.p.m

stacja górna: 851m n.p.m
stacja dolna: 389m n.p.m
rożnica wysokości: 462m
długość trasy po terenie: 1603m
liczba podpór: 15
czas jazdy koleją: 6min.
zdolność przewozowa: 1800 os/h
data realizacji: 2006

Kolej linowa Gąsienicowa – Kasprowy Wierch

Kolej linowa Gąsienicowa – Kasprowy Wierch w Zakopanem to 4 osobowe wyprzęgalne krzesełko. Budowa powstała w oparciu o technologie firmy Doppelmayr.

stacja górna: 1959m n.p.m
stacja dolna: 1027m n.p.m
rożnica wysokości: 939m
czas jazdy koleją: 12min.
zdolność przewozowa: 360 os/h
data realizacji: 11.2006 – 11.2007

Kolej linowa Kotelnica w Białce Tatrzańskiej

W trakcie 3 sezonów w Białce Tatrzańskiej dla spółki Kotelnica wybudowaliśmy łącznie 3 nowe instalacje. Zlecenie obejmowało fundamenty stacji dolnych i górnych oraz fundamenty trasowe. Nowe kolejki w Białce powstały w oparciu o technologie firmy Doppelmayr.

3 OSOBOWE KRZESŁO:
stacja górna: 912m n.p.m
nachylenie trasy: 15,5%
długość trasy po terenie: 1338m
zdolność przewozowa: 1200 os/h

Kolej linowa Zakopane – Kasprowy Wierch

Kolej linowa na Kasprowy Wierch w Zakopanem to jednen z najtrudniejszych obiektów zrealizowanych przez firme INBUD. Budowa powstała w oparciu o technologie firmy Doppelmayr.

stacja górna: 1959m n.p.m
stacja dolna: 1027m n.p.m
rożnica wysokości: 939m
czas jazdy koleją: 12min.
zdolność przewozowa: 360 os/h
data realizacji: 11.2006 – 11.2007